TOP

скачать

Каталог двойных карданных валов
Doppelgelenkwellenkatalog zum Download

Контакт

отдел продаж

Mail: sales(at)gewes.de

Обозначения

Md maxМаксимальный разрешённый кратковременный крутящий момент на соединение при углу изгиба b=0° без соединения вала
ßmaxМаксимальный угол преломления двойного карданного соединения
d1Диаметр вращения
lvОсевое отклонение соединения при изгибе ßmax

Двойные карданные валы

GEWES в течение более чем 50 лет производит двойные валы карданные для приводных мостов с возможностью поворота колес в среднем и тяжелом диапазоне применения.

Этот опыт привел к развитию проверенных конструкций, характеризуемых:

  • Большими углами преломления до 52 градусов и компактными конструкциями из-за применения крестовин со смещенными осями.
  • Высоким максимальным крутящим моментом.
  • Длительным сроком службы благодаря шлицевому соединению, изготовленному методом прокатки роликами.
  • Использованием высококачественных, закалённых видов стали с оптимизированной термообработкой.
  • Тонкими опорными втулками с оптимизированной втулочной базовой жёсткостью, которые используются для подшипников качения, не нуждающихся в обслуживании.

Сервисный диапазон

серия Md max
[Nm]
ßmax
[°]
d1
[mm]
l1
[mm]
l2
[mm]
l3
[mm]
lv
[mm]
414000501126858727,4
51800042387768845,8
518000501387871898,2
613200521157263778,5
614000521288171839,2
616000431287660766,0
7112000421528370905,5
71120005015285749810,2
8115000421728472966,8
Skizze einer Doppelgelenkwelle mit Bemaßung

Важное примечание

Правильный расчет конструкции двойных карданных валов требует огромного опыта. Указанные параметры должны быть рассмотрены, чтобы показать эталонные значения. Соответствующие фактические значения могут варьироваться в зависимости от конкретного применения. Следовательно, мы настоятельно рекомендуем получить консультацию от наших экспертов в конструкторском отделе, который с радостью даст вам необходимые советы.

Здесь вы можете найти дополнительную полезную информацию.

 

 

Крестовины в сборе

Эскиз крестовины карданного вала
серияd
[mm]
l
[mm]
e
[mm]
m
[kg]
413086,770,65
5140104,381,40
5140104,391,40
613587,070,92
613596,061,02
613596,080,96
7145,5114,1102,05
7145,5114,1122,00
8145,5130,1122,65

Устройство двойных карданных валов

Двойные карданные валы для транспортных средств с приводом также и не переднюю ось должны быть выбраны тщательно, чтобы гарантировать оптимальное сцепление шин и, чтобы максимальные переводные пиковые моменты не превосходили максимальным допустимым весом. Конкретное применение определяет, может ли быть проигнорированы какие-либо из блокировок дифференциала.

Постоянный крутящий момент важен для проектирования исполнений, связанных с передачей с непрерывной связью. Пожалуйста, обратите внимание, что передаваемый крутящий момент уменьшается с увеличением угла преломления двойного карданного вала  (рисунок 1).

Двойные карданные валы без совместного центрирования

Версии без совместного центрирования, которые, в частности, используются для управляемых, фиксированных мостов, требуют статическую опору обоих соединительных валов в радиальном направлении. Один из соединительных валов должен быть аксиально фиксирован, а другой должен иметь возможность скользить по крайней мере по IV (рисунок 2).

Точка вращения S должна быть смещена в сторону от аксиально подвижного вала. Точная спецификация значения может быть определена в обсуждении на основе программ конструирования, предлагаемых нашей компанией. Следует учесть, что один из двух соединенных между хомутами должны быть способны перемещаться

Рекомендации по безопасности

Поворот карданных валов может представлять угрозу!

Пользователь или оператор должен соблюдать соответствующие меры безопасности должны приниматься, например, кронштейны тормозной защёлки, покрытия и т.д. (придерживаться директивы ЕС машины).

Привод должен быть в состоянии покоя, когда работа выполняется на приводных валах. Установка, снятие, ремонт и техническое обслуживание может выполняться только специалированным персоналом. Наклонные части и хомуты должны быть приняты во внимание во время установки и удаления, а так же при транспортировке двойных карданных валов. Существует риск получения травмы!

Общая информация

Правила для монтажа и ввода в эксплуатацию должны быть строго соблюдены.

Допустимые рабочие данные не могут быть превышены (MD, β, N). С целью предотвращения повреждения подшипников качения и уплотнений, запрещается использовать для чистки этих областей паровые струи или очистители высокого давления.

Хранение двойных карданных валов

Они должны храниться в сухих, закрытых помещения на соответствующих креплениях, валы должны лежать рядом друг с другом. Профили и посадочные места подшипников валов должны быть защищены от повреждений.

Повреждения, нанесённые ввиду неправильного обращения и / или хранения могут привести к аннулированию гарантии и любых связанных с ней требований.

в этом списке нет новостей.

в этом списке нет новостей.